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鋼筋焊接網片質量驗收內容及標準

　　1. 批次規定：同一焊工、同一焊接參數完成的同型號接頭(指鋼筋等級、直徑相同的接頭)300個 在同一班次為 1 批。 連續焊接時可連續計算一周，若一周總接頭數小于300個，也按一批計算。

　　2. 目檢：每批抽查10%的接頭，不少于10個。

　　3. 焊接等長預應力鋼筋(包括螺紋端桿和鋼筋)時，可在生產過程中在相同條件下制作模擬試件。

　　4. 螺紋端桿接頭只能進行拉伸試驗。 接縫處不得有橫向裂紋。與焊條接觸的鋼筋表面對Ⅰ類鋼筋、HRB335、HRB400鋼筋不得有明顯痕跡; HRB500鋼筋不得有痕跡; 低溫對焊時，HRB335、HRB400、HRB500鋼筋不得痕跡。接頭處的彎曲度不應大于4°。鋼筋在接頭處的軸線偏差不應大于鋼筋直徑的0.1倍，不應大于2mm。 當其中一個接頭不符合要求時，應對所有接頭進行檢查，不合格產品應拒收。不合格接頭拆除重新焊接后，可再次提交驗收。

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視頻作者：天津安固源金屬制品有限公司

可節約建筑鋼材和降低工程造價。冷軋帶肋鋼筋與熱軋光圓鋼筋相比，用于現澆結構（特別是樓屋蓋中）可節約35%—40%的鋼材。如考慮不用彎鉤，鋼材節約量還要多一些。根據目前鋼材市場價格，每使用一噸冷軋帶肋鋼筋，可節約鋼材費用800元左右。

　　冷軋帶肋鋼筋與混凝土之間的粘結錨固性能良好。因此用于構件中，從根本上了構件錨固區開裂、鋼絲滑移而破壞的現象，且提升了構件端部的承載能力和抗裂能力；在鋼筋混凝土結構中，裂縫寬度也比光圓鋼筋，甚至比熱軋螺紋鋼筋還小。

一是要利用墩頂上兩孔梁端空間設置現澆橫向懸臂挑梁，其上安裝預制的微彎板。二是在挑梁懸臂部分架設預制的形人行道梁。兩邊橋孔人行道梁較主梁長，一端支承在邊墩挑梁上一端支承在路堤上特設的支墩上，此舉系為了避免加寬橋臺。

三是在人行道梁內側的凸緣與舊橋面板間，用混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時澆筑形成行車道，在橋面鋪裝層及橋面加寬部分，均設置了鋼筋網，使整體性能加強。四是橋面伸縮縫設置在挑梁頂中心，將行車道鋪裝延伸搭架在挑梁上形成。

原橋面多缺乏穩定而堅實的基層，整體性差，有必要將原橋面清，并挖除部分砂礫墊層(如果是非砂礫填料，換上砂礫填料，夯實)，再加鋪水泥穩定砂礫基層，其上澆筑鋼筋砼橋面。

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